¿Qué recambios de seguridad necesita un barco?

Enfoque y criterios básicos La seguridad no empieza cuando algo se rompe, sino horas antes de soltar amarras. Cómo evaluar riesgos según tu eslora, zona y tripulación; por qué la prevención y la redundancia son tu mejor seguro; y cómo la formación y los simulacros convierten equipo en soluciones reales. Aquí fijamos prioridades (flotabilidad, gobierno, propulsión, comunicaciones e incendio) y pautas sencillas para decidir con cabeza bajo presión.

• Prevención: evita la incidencia antes de que aparezca (mantenimiento y revisiones).
• Redundancia: si un elemento crítico falla, debes tener alternativa para mantener flotabilidad, gobierno, propulsión, comunicaciones y extinción de incendios.
• Formación: la tripulación debe saber dónde está cada cosa y cómo usarla. El mejor equipo no sirve si nadie lo maneja.

Ajusta siempre el equipo a tu eslora, tipo de barco (vela/motor), tripulación y zona de navegación (1 a 7). Revisa caducidades, homologaciones y documentación. Estiba accesible y seca, todo etiquetado.

Elementos de seguridad indispensables

Este bloque separa lo crítico de lo accesorio. Repasamos lo que debe estar siempre a bordo, operativo y accesible: protección de las personas, extinción de incendios, achique, gobierno, propulsión, comunicaciones y abandono. Te orienta sobre qué es obligatorio por normativa y qué es altamente recomendable aunque no lo exijan, con el objetivo de que, si algo falla, sigas mandando sobre el barco y ganes tiempo.

• Personas

  • Chalecos salvavidas homologados y ajustados a cada tripulante (tallas y peso), preferiblemente automáticos con arnés integrado en navegación exterior.
  • Arnés y líneas de vida en cubierta. Jackstays instalados a proa y popa.
  • Luz estroboscópica personal y silbato en cada chaleco.
  • Botiquín al día según zona. Manta térmica, guantes, solución salina, analgésicos básicos, tratamiento mareo.

• Prevención y extinción de incendios

  • Extintores adecuados y con presión (ABC para general, CO2 para cuadros eléctricos; espuma donde proceda). Sistema fijo en compartimento motor si es posible.
  • Manta ignífuga accesible en cocina.
  • Cortacorrientes/baterías identificado y accesible desde la entrada.
  • Detector de gases/CO en interiores si llevas generador/cocina a gas.

• Flotabilidad y achique

  • Bombas de achique: al menos una eléctrica con automático y una manual operativa. Alarma de sentina.
  • Tapones cónicos de madera atados a cada pasacascos. Masilla epoxi bicomponente de curado en húmedo.
  • Mangueras de calidad marina y doble abrazadera inoxidable en líneas críticas (agua de mar, combustible, WC).

• Gobierno y fondeo

  • Piloto/caña de emergencia y kit de guardines (terminales, pasadores, guardacabos y cable).
  • Doble ancla dimensionada al barco, cadena/grilletes marcados y un cabo de fondeo extra. Bichero y cuchillo de seguridad a mano.

• Propulsión y refrigeración (motor)

  • Impulsor de bomba de agua de mar, correas, filtros (aire, gasoil/gasolina), aceite y anticongelante/refrigerante adecuados.
  • Pera de cebado (fueraborda) y filtro decantador con elemento de repuesto.
  • Hélice de respeto para fueraborda y pasador/chaveta/tuerca.

• Comunicaciones y señalización

  • VHF fijo con DSC y antena en mástil o a suficiente altura. VHF portátil estanco como respaldo.
  • EPIRB y/o PLB con baterías vigentes. Reflector radar. Bocina de niebla.
  • Pirotecnia homologada: cohetes con paracaídas, bengalas de mano, botes de humo. Espejo de señales y linterna estroboscópica potente.
  • Cartas en papel actualizadas y sistema de navegación de respaldo (tablet con cartas offline + powerbank).

• Supervivencia y abandono

  • Balsa salvavidas acorde a zona, revisada.
  • Grab bag (bolsa de abandono) con: VHF portátil, PLB, bengalas, agua, raciones, manta térmica, botiquín compacto, cuchillo, espejo, linterna, pilas, documentación y lista de contactos SAR.

Recambios y kits de repuesto críticos (seguridad)

No se trata de llevar una ferretería, sino de poder reparar lo que te deja sin barco o sin control. Aquí verás qué repuestos aportan más por peso/volumen: correas, impulsores, fusibles, mangueras, abrazaderas, conectores, filtros, juntas y consumibles clave. También cómo preparar kits por sistemas (motor, eléctrico, combustible, agua) etiquetados, con herramientas adecuadas y referencias exactas de tu equipo, y cuándo practicar el cambio en puerto.

• Propulsión y refrigeración
  • Impulsor, junta de tapa, correas de alternador/bomba, roldanas, aceite y filtros. Juntas tóricas y abrazaderas.
• Combustible
  • Manguera homologada, abrazaderas, filtro decantador y cartuchos, pera de cebado, junta tapa depósito.
• Eléctrico
  • Fusibles de todos los amperajes usados a bordo, portafusibles, conectores estancos, cable eléctrico marino, terminales y herramienta de crimpar, linternas y pilas.
  • Arrancador portátil o puente entre bancos de baterías.
  • Antena VHF de repuesto y un tramo de coaxial con conectores.
• Agua/sanitario
  • Mangueras de agua de mar/dulce, abrazaderas, juntas bomba WC, kit reparación grifos de fondo.
• Casco y cubierta
  • Tapones cónicos, masilla epoxi de curado bajo agua, cinta autovulcanizante, bridas, cinta americana, tornillería inox, grilletes, eslabones rápidos.
• Jarcia y vela (vela)
  • Cunias, pasadores, perrillos, guardacabos, soga de distintos diámetros, cabos flotantes, kit de costura de vela, cinta adhesiva de vela, vela de capa/ancla de capa si navegas offshore.
• Auxiliar
  • Kit de parches para neumática y pegamento, válvula de repuesto, inflador manual.

Problemas frecuentes y cómo actuar Cuando algo se tuerce, los primeros minutos mandan.

En esta sección identificamos según experiencia las averías más comunes que comprometen seguridad y el orden de actuación: cortar el problema, estabilizar la situación, comunicar y resolver. Encontrarás acciones inmediatas, señales de alerta que no debes ignorar y recordatorios de comunicaciones (pan-pan, mayday) para que no pierdas tiempo ni te quedes corto avisando.

• Incendio en compartimento motor

  • Acción: parar motor y combustible, activar sistema fijo o extintor, cerrar ventilación. Preparar abandono si no se controla.
  • Prevención: mantenimiento de diésel/gasolina, apriete de conexiones, revisiones de extintores y detectores.

• Entrada de agua por pasacascos o manguera

  • Acción: reducir arrancada, localizar fuga, taponar con cono o masilla, achicar sin pausa, avisar por VHF si compromete flotabilidad.
  • Prevención: inspección anual de grifos, renovación mangueras envejecidas, doble abrazadera.

• Bomba de achique sin respuesta

  • Acción: achique manual, comprobar fusible/interruptor flotador, puentear alimentación temporal.
  • Prevención: prueba mensual, llevar bomba portátil de respaldo.

• Sobrecalentamiento del motor

  • Acción: parar, comprobar toma de agua/filtro, cambiar impulsor si hace falta, revisar correa.
  • Prevención: cambio periódico de impulsor y limpieza de tomas.

• Fallo eléctrico general

  • Acción: conmutar a banco secundario, revisar fusible principal, buscar corto. Mantener VHF portátil y luces alternativas.
  • Prevención: etiquetado de circuitos, protección y desconexión cuando fondeas.

• Hélice dañada o enredo

  • Acción: parar motor, asegurarse de que es seguro acceder; cortar cabo con cuchillo/cortacabos. Hélice de repuesto en fueraborda.
  • Prevención: orden en bañera y espejo, guardacabo en hélice si procede.

• Hombre al agua

  • Acción: mayday/pan-pan según gravedad, marcar punto GPS, lanzar ayuda flotante, aproximación controlada a sotavento, izado con polea/escalera.
  • Prevención: arnés y líneas de vida, práctica regular M.O.B., luces personales.

• Fondeo que garrea

  • Acción: levar y re-fondear dimensionando cadena/cabo; usar ancla secundaria o boyarín.
  • Prevención: elegir tenedero, marcar cadena, revisar estado de uñas y bisagra.

Accesorios imprescindibles a bordo No todo es obligatorio, pero hay equipos que multiplican tus opciones de volver a puerto.

Este apartado os destacamos accesorios que aportan seguridad real: AIS, alarmas de sentina, luces personales, cuchillo de emergencia, balizas MOB, balsa bien mantenida, entre otros. Te ayudamos a priorizar sin caer en el “gadget por el gadget”, y a integrarlos en tus procedimientos para que estén donde deben y se usen sin dudas.

• AIS (receptor o transpondedor) y balizas AIS MOB personales.
• Alarma de sentina con repetidor en puesto de gobierno.
• Cuchillo marinero fijo y corta-cabos de liberación rápida en bañera.
• Lámpara frontal estanca para cada tripulante.
• Termómetro infrarrojo (para detectar recalentamientos y conexiones calientes).
• Kit anti-derrame (absorbentes) para combustible/aceite.
• Sonda portátil y gancho imán para objetos perdidos en sentina.
• Calzos y cinchas para asegurar material en mal tiempo.
• Protector de jarcia contra rozamientos y guardamancebos bien tensado.

Organización, estiba y mantenimiento

Lo que no encuentras a la primera, no existe. Aquí os definimos cómo estibar lo crítico (extintores, pirotecnia, VHF portátil, tapones, bomba manual, cuchillo), cómo etiquetar y mapear la estiba, y qué checklists aplicar antes, durante y después de la navegación. También verás cadencias de revisión, control de caducidades y un sistema sencillo de registro para que el barco esté siempre preparado y sin sorpresas.

• Estiba
  • Todo lo crítico al alcance: extintores, cuchillo, VHF portátil, pirotecnia, tapones cónicos, bomba manual, botiquín.
  • Etiquetas visibles y mapa de estiba en el cuadro eléctrico o entrada.
• Checklists
  • Antes de salir: niveles motor, correa, chorro de refrigeración, VHF/DSC, pirotecnia, luces navegación, bombas de achique, previsión y cartas.
  • En navegación: rondas de sentina, temperatura motor, gobierno, estado de fondeo si procede.
  • Después: purgar agua de mar, ventilar, registrar incidencias y consumos.
• Caducidades y pruebas
  • Pirotecnia y botiquín: anual. Extintores: manómetro y revisión periódica. EPIRB/PLB: baterías por servicio autorizado. Balsa: según fabricante.
• Formación
  • Simulacros trimestrales: M.O.B., incendio, inundación, abandono. Roles asignados y repetidos.

Historia de la seguridad en los barcos

Entender de dónde vienen las normas y el equipo ayuda a respetarlos. Este repaso rápido pone en contexto desde los primeros chalecos y bengalas hasta SOLAS, GMDSS, EPIRB y AIS. Verás cómo la náutica de recreo ha adoptado estándares profesionales y por qué ciertas exigencias no son burocracia, sino lecciones pagadas con errores del pasado.

1. Siglos XVIII–XIX: chalecos de corcho y botes de remos en grandes veleros; bengalas pirotécnicas a finales del XIX.
2. 1914: nace SOLAS tras el Titanic: botes salvavidas suficientes, radiotelégrafo, ejercicios.
3. Años 40–50: radares, balsas inflables y mejores bombas; motores más fiables.
4. Años 70–80: EPIRB y sistema COSPAS–SARSAT; VHF generalizado; materiales ignífugos y compartimentación.
5. 1999: GMDSS (DSC, satélites, NAVTEX) estandariza alertas y socorro.
6. 2000 en adelante: GPS barato, AIS, chalecos automáticos compactos, detectores y sensores; la recreativa adopta estándares profesionales y la cultura de “bolsa de abandono.

Consejos finales y Tabla de problemas frecuentes y recambios útiles (enfocado a seguridad)

Cerramos con lo que marca la diferencia cuando el mar se pone serio: criterio, prudencia y práctica. Un recordatorio de que la mejor herramienta es la que sabes usar, que dos sistemas valen más que uno, que la meteorología manda y que, si dudas, no sales. Ideas claras para mantener al barco y a la tripulación dentro de márgenes seguros, siempre.

RECAMBIOS PARA BARCOS: 

Tienes disponible en nuestra web algunos recambios para barcos que te pueden interesar. Algunos de ellos son:

- Impulsor Alpha ONE GEN II 47-43026Q02

- Kit sensores Trim Mercruiser 805320A03

- Orejera toma agua fueraborda cuadrada PRO

Entre otras muchas más piezas, siempre que no encuentres lo que buscas puedes consultarnos sin compromiso.

Nota rápida de uso

• Prioriza lo que salva el barco y a las personas: achique, fuego, comunicaciones, gobierno y flotabilidad.
• Estiba todo etiquetado y accesible. Nada enterrado bajo “trastos”.
• Checklist antes de cada salida y simulacros trimestrales con la tripulación.
• Revisa siempre normativa vigente y requisitos según zona de navegación.